به سوی افق‌های روشن

امید رضایی حدود دو سال و نیم است که همکاری خود را با هلدینگ عظام شروع کرده و به عنوان مدیرعامل شرکت فراکلون، نقش مهمی‌ در توسعه و پیشرفت این شرکت داشته است. فراکلون یکی از زیرمجموعه‌های هلدینگ عظام است که در بخش تولید قطعات الکتریکی، مثل انواع کلیدهای خودرو، ایربک، مجموعه‌ی مالتی‌مدیا، رادیو پخش، مجموعه‌ی ان‌اف‌دی، مجموعه‌ی قفل خودرو، مجموعه‌ی لچ خودرو به اضافه‌ی سنسورهای موانع عقب فعالیت می‌کند و به تدریج با راه‌اندازی خطوط جدید، به پروژه‌های جدید هم وارد می‌شود. به مناسبت سالروز تاسیس این شرکت با آقای رضایی درباره‌ی فراکلون و چالش‌های پیش روی آن صحبت کردیم.

آقای رضایی لطفا در مورد فراکلون برایمان بگویید.

فراکلون با یک ماموریت جدید پا به عرصه‌ی تامین و تولید گذاشته است. کل کارخانه نزدیک به ده سال عملا غیر فعال بود و نهایتا دو نگهبان داشت. بعد از متوقف شدن فعالیت، منطقی بود کل اقلام، قطعات و تجهیزات قابل استفاده در شرکت‌های فعال دیگر هلدینگ عظام به اشتراک گذاشته شود و این مجموعه با استام‌صنعت ادغام شد. اما بعد از این‌که قرار شد کار دوباره شروع شود همه‌ی تجهیزات مجددا برگشت داده شد و فراکلون فعالیت جدید خود را در اردیبهشت 1400 با ساختار و ماموریت و تیم جدید شروع کرد.

فراکلون فعالیت خود را از یک دفتر تقریبا هشتاد متری در سازه‌پویش با حدود شش نفر پرسنل شروع کرد. نزدیک شش ماه بعد مجموعه‌ی کل فراکلون به شهرک صنعتی هشتگرد منتقل شد و به پانزده نفر رسید و بعد از راه افتادن پروژه و خط امروز نزدیک به نود نفر در شرکت مشغول به کار هستند. بنا به شرایط پروژه‌ها و مشکلات فراکلون اگر محدودیت‌های ویژه‌ی فراکلون نبود عملا این شرکت باید الان بالای صد و هشتاد نفر پرسنل داشت. خیلی از کارهایی که شروع کرده بود پروژه بود، محصول روتین نبود و پروژه هم تا اخذ تائیدیه، راه‌اندازی خطوط و طی کردن پروسه‌های خودروساز کار بسیار طولانی در پیش دارد. فراکلون بعد از ده سال فعالیت نکردن هیچ کدام از گواهی‌نامه‌ها و استانداردها و گریدبندی مد نظر خودروساز را نداشت. در بدو ورود گواهی‌نامه‌ی TS در کمتر از نه ماه اخذ شد. بعد از آن موفق شدیم گریدهای ورودی خودروساز را بگیریم، گریدهای F هم برای سابکو و هم سازه‌گستر گرفته شد. با تلاش همکاران در یک فاصله‌ی خیلی خوب و کوتاه به گرید D خودروساز رسیدیم، هم در سابکو و هم در سازه‌گستر و توانستیم قراردادها را توسعه دهیم. مجموعه باید از ابتدا نمونه‌سازی را شروع می‌کرد و تاییدیه‌ی مجوزهای کنترل کیفی را می‌گرفت. در کوتاه‌ترین زمان باید این کار را انجام می‌داد تا بتواند تولید و تامین داشته باشد. عملا برای هفتاد هشتاد درصد این قطعات از ابتدا شروع به اخذ تاییدیه کردیم چون فاصله‌ی زیادی از زمان تولید قبلی گذشته بود و تمام مجوزها کنسل شده بود. این‌ها اخذ شد و کار جلو رفت. جدا از رادیو پخش و ام‌اف‌دی و مالتی‌مدیا قطعات دیگری هم در آینده در بحث توسعه‌ی صنعت خودرو به مجموعه اضافه خواهد شد.

اخذ ایربگ پارس با توجه به حساسیت خودروساز در مراحل آخر تاییدیه است. بعد از همکاری که با شرکت تولیدکننده‌ی دسته سیم در مجموعه‌ی خودمان مثل سازه‌سیم و در بحث داشبورد با سازه‌پویش بود، با یک همکاری و همدلی مجموعه‌ی بعدی که ارسال شد توانست تاییدیه را بگیرد. در بحث مجموعه‌ی مالتی‌مدیای کوییک که کار خیلی سختی بود سال 1400 تاییدیه‌ی عملکرد را گرفتیم. 1401 هم توانستیم مجوز تاییدیه‌ی شبکه را بگیریم. امیدوارم که امسال بتوانیم اولین محموله‌ی مالتی‌مدیا را هم به عنوان محصول جدیدی که به مجموعه‌ی عظام اضافه می‌شود برای خودروساز ارسال کنیم. قبل از این در سال 1401 فراکلون موفق شده بود که تاییدیه‌ی مجموعه رادیو پخش را برای 206 و ساینا اخذ کند، که در حال حاضر در تولید انبوه برای هر دو خودروساز این‌ها را ارسال می کنیم. در سه ماه اول سال گذشته تاییدیه‌ی مجموعه‌ی ام‌اف‌دی ساینا از طرف خودروساز اخذ شد و اولین محموله‌ی ما که حدود 15000 مجموعه بود تا اواخر دی ماه به عنوان اولین لچ تولید انبوه تحویل خودروساز شد. در حال حاضر خط آن در مجموعه‌ی ‌فراکلون آماده شده که بعد بتواند تولید را به صورت اس‌کی‌دی دنبال کند. کار دیگری که در بحث رادیوپخش شد ‌ندازی خط تولید و تست آن بود. با توجه به هزینه‌های ارزی بالایی که داشت تیم مهندسی فراکلون تلاش کرد و توانستند با امکانات موجود خطی را فراهم کنند که بتوانیم در آینده‌ی نه چندان دور سریع سوییچ کنیم و از سی‌بی‌یو به تولید اس‌کی‌دی و بعد هم سی‌کی‌دی برسیم. در تولید پی‌سی‌بی‌های مونتاژی از اواخر سال 1400 فراکلون مستقل شد و توانست تمام پی‌سی‌بی‌ها را خودش تولید کند. اگر خط جدید دیگری هم در بحث مونتاژ قطعات الکترونیکی اضافه شود فراکون مستقل خواهد شد.



چالش های‌گذشته‌ی فراکلون چه چیزهایی بود؟

چندین چالش سخت برای راه‌اندازی فراکلون به لحاظ زیرساخت‌ها، چه تاسیساتی و چه غیر تاسیساتی داشتیم. جذب نیروی انسانی، اخذ مجوزهای خودروساز، ساختار دادن مجوزهای استاندارد بخشی از این چالش‌ها بود که طی این دو سال فراکلون با آن دست و پنجه نرم کرد و تقریبا توانسته به یک حد معقول برسد. البته اعتراف می‌کنیم با چیزی که انتظار ما هست هنوز فاصله داریم. طبیعتا هر شرکتی که در مرحله‌ی رشد و بلوغ و راه‌اندازی است یک مقدار در حوزه‌ها تاخیرهای خاص خود را دارد. به دنبال توجیه نیستیم ولی به هر حال مجموعه توانست از خودروساز قراردادهای خوبی بگیرد. تامین را در حد توان داشته و پروژه‌های خوبی به مجموعه‌ی عظام اضافه شده. امیدواریم با حمایت‌ها از سمت سهامدار محترم و مجموعه‌ی هلدینگ و بقیه شرکت‌های داخلی گروه برق با همدلی بتوانیم سرعت بیشتری به محصولات فراکلون دهیم و توسعه‌ی محصول و به تبع آن اشتغال‌زایی خوبی داشته باشیم و هر چه جلوتر می‌رویم زیرساخت‌های فراکلون به‌روزتر و بهبودیافته‌تر شود.

فکر می‌کنید چالش‌های آینده‌ی فراکلون چه چیزهایی باشد؟

اصلی‌ترین آن بحث نقدینگی است. میزان فروشی که ما امروز داریم جوابگوی راه‌اندازی پروژه‌ها و دور‌نمای افق فراکلون نخواهد بود. شاید ما تا  الان بیست و پنج درصد بودجه‌مان محقق شده باشد. دفاتر خارج از کشور تا توانسته‌اند کمک‌های خوبی داشته‌اند. همین‌طو‌ر خود هلدینگ. من ایمان راسخ به آینده‌ای روشن برای فراکلون دارم ولی باید بتوانیم خیلی سریع این پروژه‌ها را به مرحله‌ی تولید انبوه برسانیم و از محل فروش و کیفیت خوبی که ایجاد می‌کنیم مجموعه را توسعه دهیم. بحث دوم این که حدود 80 درصد بودجه‌ی فراکلون پروژه است یعنی محصول روتین تولید انبوه نیست. این هم به هر ترتیب انرژی از سازمان می‌گیرد. بخشی از پروژه‌ها زمان‌بر است و بحث‌های کیفی و مهندسی آن دست ما و بخشی از آن دست مشتری است. پروسه‌ی طولانی اخذ تاییدیه را تا جایی می‌شود کنترل کرد، اما یک جایی واقعا تحت کنترل نیست. این یعنی در قسمتی که دست خودت هست بیشتر انرژی بگذار تا بتوانی از سرعت بیشتری برخوردار شوی. بخش بعدی ساختار سازمانی در مرحله‌ی رشد و بلوغ است. نمی‌شود انتظار داشت مجموعه‌ی نوپا با بضاعت مالی و تولید محدود اولیه‌ نیروهای باسابقه‌ی مناسب و با کیفیت خیلی خوب را در بدو شروع کار داشته باشد. سازمان باید جذب نیروی معقول داشته باشد. این چالش را ما دو سال گذشته داشتیم. نگه‌داشت و جذب نیروهای حرفه‌ای و به‌روز کار ساده‌ای نیست و حالا حفظ آن نیروها برای مجموعه‌ای که در مرحله‌ی رشد است کار راحتی نیست.

اگر با شرکت‌هایی که فروش خیلی خوب، تولید روتین، لوکیشن و زیرساخت سازمانی مناسب دارند مقایسه کنید، می بیند که نیروهای حرفه‌ای برای استخدام طبیعتا از این شرکت‌ها بیشتر استقبال می‌کنند تا شرکتی که تازه می‌خواهد کار را شروع کند. تا به این جا بد نگذشته و در آینده هم قطعا روز به روز بهتر خواهد شد. باتوجه به برنامه‌ی تعریف شده تا سال 1405 نقشه‌ی راه فراکلون و بقیه شرکت‌های عظام مشخص است و باید در آن مسیر تلاش شود که زودتر این نواقص و کمبود‌ها را بتوانیم رفع کنیم. این‌ها اصلی‌ترین مباحثی است که هنوز فراکلون با آن دست و پنجه نرم می‌کند و شیب آن به صورت نزولی است.